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要加紧两市在产业上的合作

时间:2017-09-16     来源:沧口尔森装饰公司    点击:
  近年来,伴随着制造业转型升级,佛山也一直在寻求自身在全国乃至全球的定位。这主要体现在积极推进与广州、香港合作,谋求借二者平台更好链接全球经济。
 
  郑天祥表示,佛山承担着珠三角向西辐射带动珠西、粤西甚至广西、贵州等地区的任务,现代立体综合交通功能的强化是应有之义,佛山也应一路西拓,发挥枢纽功能。
 
  此番三市共建南沙港引发关注的另一层背景是,这是近年不断升温的广佛同城的最新举动。并且,相对过去在内部交通互联互通、公共服务等方面的合作明显更深一层。
 
  2016年底的一次两市的座谈会上,广州市的主要领导亦表态,要加紧两市在产业上的合作,加强智能装备、汽车制造、生物制药等产业合作,打造“超级城市”,共同参与全球产业分工和全球产业要素配置。
 
  孙不熟认为,广佛同城对于两地来说都有其必要性和迫切性。佛山方面,牵手广州可以吸引更多人才、技术等高端创新要素,并借此为制造业产品打通国内外市场;对广州来说,它需要继续巩固其城市地位,最好的办法之一就是跟佛山建成一个组团,进一步发挥规模效益。对于中山而言,此番参与南沙港建设,亦被解读为广佛同城,打造“超级城市”进一步向“超级城市圈”升级。
 
  中山同样地处珠江西岸,近年亦在积极寻求强化与广州的对接,近期广州公布的地铁18号线规划,亦明确延伸至中山,未来将实现30分钟从中山到珠江新城。郑天祥也指出,广州应该跳出过去传统的“广佛肇”都市圈的思维定式,从更大范围汲取资源,协同发展。
 
  按照去年底的佛山市党代会报告,佛山提出“广佛携手打造珠三角世界级城市群核心”。分析人士也认为,从共建南沙港来看,三城的“抱团”也将有利于巩固提升该区域未来在粤港澳大湾区城市群中的地位和功能。事实上,地处河网密布的珠江三角洲,佛山并非没有港口,但都只是内河小港。更准确地说是“喂给港”,通过小船将产品运至广州、深圳或香港,然后再走向全世界。
 
  “并不是说佛山过去缺乏货物出口渠道,佛山参建南沙港也不是说能从空间上缩短距离。”中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥对21世纪经济报道记者分析,此举意义在于,为佛山货物出口提供一个清晰导向,即主要将通过南沙港出口,这也有利于进一步厘清区域港口分工。
 
  对佛山而言,货物通过南沙港出口有着绝对的便利性和成本优势。佛山企业经过南沙港出口,运输成本要比经深圳或香港节约近三分之二,时间减少超过三分之一。
 
  孙不熟指出,这种共建实际上是将过去松散的合作升级为更为紧密联盟,寻求互惠互利,未来随着合作深入,佛山、中山或还能享受更多优惠政策,并转化为优势。除成本上的利好外,此番参与共建南沙港,亦使得佛山从“幕后”走向“台前”,加强与全球经济联系。
 
 
 

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