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拓展共享出行领域

时间:2018-10-11     来源:沧口尔森装饰公司    点击:
  事实上,我们看到,以往所谓的商业模式创新,更多的还是基于概念包装上的更换。比如,共享单车行业从风头正盛到进入冷静期,一直未能避免的一个质疑是,共享单车与曾经的分时租赁究竟有什么区别。而来自供应链上游企业的介入,或许能够发现新的可能性。比如,拓展共享出行领域,使得出行者拥有了更多的选择,也有效弥合车企存在的产能过剩问题,最大程度地优化资源配置。
 
  贝恩公司此前估算,在过去三年里,网约车的市场规模增长了四倍,中国网约车市场交易总额在2016年达到约230亿美元,超过世界其他国家的合计总额。毫无疑问,以网约车为代表的中国共享出行市场仍有巨大发展潜力。如何满足日益增长的城市运力需求,这是包括吉利、一汽等传统企业厂商也纷纷布局的重要原因。
 
  而相比此前用不定时爆发的各种问题来倒逼龙头公司与行业标准变革,我们更期待看到更多的具备真正意义上技术条件与可能性的玩家参与进来,以竞争推动行业的不断升级优化。
 
  不过,与此同时不能忽略的是,从制造商到服务商的转型,绝不仅仅只是业务层面的延伸,更多需要的是经营管理理念的调整。
 
  站在公司层面,在主营业务纵向的基础上进行生态搭建固然是多元化发展方向,但同时很可能面临的是投入回报不成正比、甚至投资打了水漂的多元化风险。而试图充分利用产能提升运营效率的初衷,很可能发展成为共享单车式的恶性循环:当风潮过去,城市街头废弃的共享单车硬币的另一面,是单车生产商们在告别巅峰时期的天量订单之后,不得不承受扩张的生产线带来的亏损。
 
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